Sto hiljada Zašto o motorima(1)
★ Šta je električni motor?
O: Električni motor je dio koji pretvara električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokreće rotaciju kotača električnog vozila.
★ Šta je namotavanje?
O: Namotaj armature je dio jezgre DC motora, koji je zavojnica napravljena od bakrene emajlirane žice. Kada se namotaj armature rotira u magnetskom polju motora, on stvara elektromotornu silu.
★ Šta je magnetno polje?
O: Polje sile koje se javlja oko stalnog magneta ili električne struje i opseg prostora ili magnetsko djelovanje koje može doseći bilo koja magnetna sila.
★ Koja je jačina magnetnog polja?
O: Definirajte jačinu magnetnog polja beskonačne žice koja nosi struju od 1 amp na udaljenosti od 1/2 m od žice kao 1A/m (amps/m, SI); U CGS sistemu jedinica (centimetar-gram-sekunda), u čast Oerstedovog doprinosa elektromagnetizmu, definisano je da je jačina magnetnog polja beskonačne žice koja nosi struju od 1 amp na udaljenosti od 0. 2 cm od žice je 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, a jačina magnetnog polja se obično izražava sa H.
★ Šta je pravilo Ampera?
O: Držite žicu desnom rukom, tako da je smjer ispruženog palca u skladu sa smjerom struje, tada je smjer savijenih četiri prsta smjer linije magnetske indukcije
★ Šta je magnetni fluks?
O: Magnetski fluks se također naziva magnetni tok: postoji ravan okomita na smjer magnetskog polja u jednoličnom magnetskom polju, intenzitet magnetske indukcije magnetnog polja je B, površina ravnine je S, definiramo proizvod intenziteta magnetske indukcije B i površine S, koji se naziva magnetni tok kroz ovu površinu.
★ Šta je stator?
O: Dio brušenog ili bez četkica motora koji se ne okreće tokom rada. Osovina motora tipa kotača bez četkica ili bez četkica bez zubaca naziva se stator, a motor se može nazvati unutrašnjim motorom statora.
★ Šta je rotor?
O: Dio motora s četkicom ili bez četkica koji se rotira tokom rada. Školjka motora bez četkica ili bez četkica bez zuba naziva se rotor, a ovaj motor se može nazvati motorom s vanjskim rotorom.
★ Šta je karbonska četkica?
O: Motor s četkicom unutar vrha površine komutatora, kada se motor rotira, električna energija kroz komutator do zavojnice, jer je njegova glavna komponenta ugljik, nazvana karbonska četka, lako se nosi. Redovno održavanje i zamenu treba vršiti, a naslage ugljenika očistiti.
★ Šta je rukohvat četke?
O: Mehanički žljeb za vođenje koji sadrži i drži položaj karbonske četke u motoru četkice.
★ Šta je fazni pretvarač?
O: Unutar motora s četkicom nalaze se međusobno izolirane metalne površine, a kada se rotor motora rotira, metal trake naizmjenično dodiruje pozitivne i negativne polove četke kako bi se postigle pozitivne i negativne naizmjenične promjene u smjeru zavojnice motora struju i dovršite komutaciju zavojnice motora četke.
★ Šta je sekvenca faza?
O: Redoslijed rasporeda zavojnica motora bez četkica.
★ Šta je magnetni čelik?
O: Općenito se koriste za nazivanje magnetnih materijala visoke jačine magnetnog polja, motori električnih vozila izrađeni su od neodimijumskog ferorare zemlja magnetnog čelika
★ Šta je elektromotorna sila?
O: Generirano rotorom motora koji siječe liniju magnetne sile, njegov smjer je suprotan od vanjskog napajanja, pa se naziva stražnja elektromotorna sila.
★ Šta je motor četke?
O: Kada motor radi, zavojnica i komutator se okreću, magnetni čelik i karbonska četka se ne okreću, a naizmjeničnu promjenu smjera struje zavojnice postižu komutator i četka koji se okreću zajedno s motorom. U industriji električnih vozila, motori sa četkom se dijele na motore s četkom velike brzine i motore s četkicama male brzine. Postoje mnoge razlike između motora sa četkicom i motora bez četkica, a iz riječi se vidi da motor s četkicom ima karbonsku četkicu, a motor bez četkica nema karbonsku četku.
★ Šta je motor sa četkicom male brzine? Koje su njegove karakteristike?
O: U industriji električnih vozila, motor s četkom male brzine odnosi se na DC motor s četkom male brzine s velikim okretnim momentom tipa glavčine, a relativna brzina fiksnog rotora motora je brzina kotača. Magnetni čelik na statoru je 5~7 pari, a broj utora armature rotora je 39~57. Budući da je namotaj armature fiksiran u kućištu kotača, toplina se lako odvodi uz pomoć rotacionog kućišta. Rotirajuća školjka je tkana sa 36 krakova, koji olakšavaju prijenos topline.
★ Karakteristike motora sa zubima?
O: Pošto se u motoru četkice nalazi četkica, njena glavna skrivena opasnost je „istrošenost četkice“, korisnik treba da ima na umu da je motor četkice podeljen na dve vrste zuba i bez zuba. Trenutno mnogi proizvođači biraju motor sa četkom sa zupcima, što je motor velike brzine, takozvani "nazubljeni" je kroz mehanizam redukcije zupčanika, brzina motora je smanjena (jer nacionalni standard propisuje da električno vozilo ne bi trebalo prelazi 20 kilometara na sat, tako da bi brzina motora trebala biti oko 170 o/min). Budući da se motor velike brzine usporava kroz zupčanik, karakterizira ga vozač koji osjeća snažnu snagu pri startu, a sposobnost penjanja je jaka. Međutim, električna glavčina točka je zatvorena, neposredno prije nego što je fabrički dodano mazivo, korisniku je teško izvršiti svakodnevno održavanje, a sam zupčanik ima mehaničko habanje, oko godinu dana zbog nedovoljnog podmazivanja dovodi do povećanog habanja zupčanika, povećava se buka, upotreba struje se takođe povećava, što utiče na rad motora i baterije.
★ Šta je motor bez četkica?
O: Budući da kontroler osigurava jednosmjernu struju u različitim smjerovima struje, može postići naizmjeničnu promjenu smjera struje zavojnice unutar motora. Između rotora i statora motora bez četkica nema četkice i komutatora.
★ Kako motor postiže komutaciju?
O: Kada se motor bez četkica ili četkica rotira, smjer snage zavojnice unutar motora treba naizmjenično mijenjati, kako bi se postigla kontinuirana rotacija motora. Komutaciju motora s četkicom dovršavaju komutator i četkica, a motor bez četkica dovršava kontroler.
★ Šta je nedostatak faze?
O: U trofaznom krugu motora bez četkica ili kontrolera bez četkica, jedna faza ne radi. Faza koja nedostaje je podijeljena na glavnu fazu koja nedostaje i Hall faza nedostaje. Performanse su da podrhtavanje motora ne može raditi, ili je rotacija slaba i bučna. Kontroler je lako izgorjeti kada radi u odsustvu faze.
★ Koje su uobičajene vrste motora?
O: Uobičajeni motori su: četkica sa motorom glavčine zupčanika, četka sa motorom glavčine zupčanika, motor bez četkica sa glavčinom zupčanika, motor bez četkica sa glavčinom zupčanika, bočni viseći motor itd.
★ Od tipa motora kako razlikovati motor velike i male brzine?
O: Motor sa četkicom i glavčinom zupčanika, motor glavčine bez četkica je motor velike brzine;
B Motor bez četkica bez zupčanika, motor bez četkica bez zupčanika je motor male brzine.
★ Kako je definirana snaga motora?
O: Snaga motora se odnosi na omjer mehaničke energije koju motor proizvodi i električne energije koju osigurava napajanje.
★ Zašto odabrati snagu motora? Koja je svrha odabira snage motora?
O: Izbor snage motora je veoma važno i složeno pitanje. Opterećenje, ako je nazivna snaga motora prevelika, motor je često u radu sa malim opterećenjem, kapacitet samog motora se ne može u potpunosti odigrati, postaje "automobil velikog konja", dok je efikasnost rada motora niska, loše performanse , povećaće operativne troškove. Zauzvrat, zahtjevi za nazivnom snagom motora su mali, to jest "mala konjska kola", struja motora premašuje nazivnu struju, gubitak motora se povećava, efikasnost je niska, važno je utjecati na vijek trajanja motora , čak i ako preopterećenje nije veliko, vijek trajanja motora će se više smanjiti; Više preopterećenja će uništiti performanse izolacije izolacionog materijala motora ili će čak izgorjeti. Naravno, nazivna snaga motora je mala i možda uopće neće povući opterećenje, što će uzrokovati da motor dugo bude u startnom stanju i da se pregrije i ošteti. Stoga nazivnu snagu motora treba odabrati strogo u skladu s radom električnog vozila.
★ Zašto generalni DC motori bez četkica imaju tri hale?
O: Ukratko, da bi DC motor bez četkica mogao da se okreće, uvek mora postojati ugao između magnetnog polja zavojnice statora i magnetnog polja trajnog magneta rotora. Proces rotacije rotora je također proces promjene smjera magnetskog polja rotora, kako bi dva magnetna polja postojala. Ugao, do određene mjere, smjer magnetskog polja zavojnice statora mora se promijeniti. Dakle, kako znate promijeniti smjer magnetskog polja statora? Onda je do tri Hola. Može se misliti da su tri dvorane zadužene da kažu kontroloru kada treba promijeniti smjer struje.
★ Koliki je približni raspon potrošnje energije Hall motora bez četkica?
O: Potrošnja energije Hall motora bez četkica kreće se od 6mA do 20mA.
★ General motor na kojoj visokoj temperaturi može normalno raditi? Koja je maksimalna temperatura koju motor može izdržati?
O: Ako temperatura poklopca motora premašuje temperaturu okoline za više od 25 stupnjeva, to znači da je porast temperature motora premašio normalni raspon, a opći porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stupnjeva. Općenito, zavojnica motora je namotana emajliranom žicom, a film od emajlirane žice će otpasti zbog visoke temperature kada je temperatura viša od 150 stupnjeva, što će rezultirati kratkim spojem zavojnice. Kada je temperatura zavojnice iznad 150 stepeni, temperatura koju prikazuje kućište motora je oko 100 stepeni, tako da ako je temperatura kućišta zasnovana na motoru da izdrži maksimalnu temperaturu od 100 stepeni.
★ Temperatura motora treba da bude ispod 20 stepeni Celzijusa, odnosno temperatura završnog poklopca motora treba da bude manje od 20 stepeni Celzijusa iznad temperature okoline, ali koji je razlog zagrevanja motora više od 20 stepeni Celzijusa?
O: Direktan uzrok zagrijavanja motora je uzrokovana velikom strujom. Općenito, to može biti uzrokovano kratkim spojem ili otvorenim krugom zavojnice, demagnetizacijom magnetskog čelika ili niskom efikasnošću motora, a normalna situacija je da električna struja teče dugo vremena.
★ Šta uzrokuje zagrijavanje električne mašine? Šta je proces?
O: Kada opterećenje motora radi, dolazi do gubitka snage u motoru, koji će na kraju postati toplinska energija, zbog čega će temperatura motora porasti, premašivši temperaturu okoline. Vrijednost u kojoj je temperatura motora viša od temperature okoline naziva se zagrijavanje. Jednom kada dođe do povećanja temperature, motor mora raspršiti toplinu u okolinu; Što je temperatura viša, to je brže rasipanje topline. Kada je toplina koju emituje motor u jedinici vremena jednaka toplini koju emituje, temperatura motora se više ne povećava, a održava se stabilna i nepromijenjena temperatura, odnosno u stanju ravnoteže između topline i rasipanje topline.
★ Koliki je dozvoljeni porast temperature opšteg klika? Na koji dio motora najviše utiče porast temperature motora? Kako se definiše?
O: Kada motor radi pod opterećenjem, od tačke pokušaja da igra svoju ulogu, što je veća izlazna snaga sa opterećenjem, to bolje (ako se ne uzme u obzir mehanička čvrstoća). Ali što je veća izlazna snaga, veća je snaga gubitka, to je viša temperatura. Znamo da je najslabija stvar u temperaturnoj otpornosti motora izolacijski materijal, kao što je emajlirana žica. Postoji ograničenje temperaturne otpornosti izolacijskih materijala, unutar ove granice, fizički, kemijski, mehanički, električni i drugi aspekti izolacijskog materijala su vrlo stabilni, a njegov radni vijek je općenito oko 20 godina. Iznad ove granice, vijek trajanja izolacijskog materijala će se dramatično skratiti, pa čak i izgorjeti. Ova temperaturna granica naziva se dozvoljena temperatura izolacionog materijala. Dozvoljena temperatura izolacionog materijala je dozvoljena temperatura motora; Vijek trajanja izolacijskog materijala je općenito vijek trajanja motora.
Temperatura okoline varira s vremenom i mjestom, a 40 stepeni Celzijusa je navedena kao standardna temperatura okoline u našoj zemlji pri projektovanju motora. Dakle, dozvoljena temperatura izolacionog materijala ili motora minus 40 stepeni Celzijusa je dozvoljeni porast temperature,
Dozvoljena temperatura različitih izolacijskih materijala nije ista, prema dozvoljenoj temperaturi, najčešće korišteni izolacijski materijali motora su A, E, B, F, H pet vrsta. Izračunato pri temperaturi okoline od 40 stepeni Celzijusa, pet vrsta izolacijskih materijala i njihova dozvoljena temperatura i dozvoljeni porast temperature prikazani su u sljedećoj tabeli:
Klasa izolacije dozvoljena temperatura Dozvoljeni porast temperature
Impregnirani pamuk, svila, karton, drvo, itd., uobičajena izolacijska boja 105 65
E Epoksidna smola, poliesterski film, zeleni ljuski papir, trikiselina vlakna, visokoizolacijska boja 120 80
B Kompozicije od liskuna, azbesta i stakloplastike koje koriste organske boje sa poboljšanom otpornošću na toplinu kao ljepila 130 90
F Kompozicije od liskuna, azbesta i staklenih vlakana spojene ili impregnirane epoksidnim smolama odlične otpornosti na toplinu 155 115
H Kompozicije od liskuna, azbesta ili stakloplastike vezane ili impregnirane silikonskom smolom i silikonskom gumom 180 140
★ Kako izmjeriti fazni ugao motora bez četkica?
O: Uključite napajanje kontrolera i kontroler napaja Hall komponentu, a fazni ugao motora bez četkica može se otkriti. Metoda je sljedeća: koristite datoteku +20V DC napona multimetra, i povežite crvenu olovku sa +5V linijom, i izmjerite visoki i niski napon tri provodnika respektivno pomoću crna olovka, prema komutacionom meraču motora od 60 stepeni i 120 stepeni.
★ Zašto se nijedan DC kontroler bez četkica i DC motor bez četkica ne mogu spojiti po želji da bi se normalno rotirali? Zašto postoji obrnuti slijed faza u DC-u bez četkica?
O: Općenito, DC motor bez četkica u stvarnom kretanju je takav proces: Kada se motor rotira ---- smjer magnetskog polja rotora se mijenja ---- kada se ugao između smjera magnetskog polja statora i smjer magnetnog polja rotora dostiže 60 stepeni, ---- hall signal se mijenja ---- smjer struje fazne linije se mijenja ---- magnetsko polje statora prelazi električni ugao od 60 stepeni {{7 }} Ugao između smera magnetnog polja statora i smera magnetnog polja rotora je 120 stepeni. Električni ugao ---- Motor nastavlja da se rotira. Dakle, razumijemo da Hall ima šest tačnih stanja. Kada određena Hall kaže kontroleru, kontroler ima određeno fazno izlazno stanje. Dakle, obrnuti slijed faza je da se izvrši takav zadatak, odnosno da električni ugao statora uvijek korača u jednom smjeru pod električnim kutom od 60 stepeni.
